土工格室加筋土處理(lǐ)橋頭跳車技術及數值分(fēn)析研究

　　摘要

　　橋頭跳車現象是高(gāo)速、一級等高(gāo)等級公路常見的(de)工程問題之一，也(yě)是世界交通(tōng)工程難題。随著(zhe)社會進步與發展，高(gāo)速公路已成爲現代化(huà)建設不可(kě)或缺的(de)重要基礎設施，如果橋台台背回填土不适當地處理(lǐ)，容易導緻橋頭跳車現象的(de)發生。橋頭跳車在各等級公路中潛在危害極大(dà)，不僅影(yǐng)響乘車的(de)舒适性，而且降低了(le)行車的(de)安全性，并使得(de)橋頭路面加速破壞，增加路橋維護成本，帶來(lái)嚴重的(de)經濟損失和(hé)社會不良影(yǐng)響。因此，如何有效地進行橋台台背回填土處治、有效控制橋頭跳車、保證公路交通(tōng)安全正常、高(gāo)速運營已引起全球的(de)關注。 目前有機高(gāo)分(fēn)子土工合成材料在工程中廣泛應用(yòng)，土工格室是土工合成材料中具有較好力學性能的(de)新型材料。本文針對(duì)如何防治橋頭跳車技術開展研究，首先對(duì)土工格室加筋處理(lǐ)橋頭跳車問題進行力學分(fēn)析，研究利用(yòng)土工格室材料的(de)特點和(hé)性能，考慮土工格室的(de)水(shuǐ)平剪應力作用(yòng)，計算(suàn)水(shuǐ)平剪應力作用(yòng)下(xià)的(de)地基内部應力場(chǎng)和(hé)位移場(chǎng)，在此基礎上分(fēn)析土工格室加筋台背填土減小差異沉降的(de)力學機理(lǐ)。本文通(tōng)過理(lǐ)論計算(suàn)，分(fēn)析了(le)有無土工格室加筋的(de)橋台路基沉降及變化(huà)規律，計算(suàn)結果分(fēn)析表明(míng)，路基沉降是引起不均勻沉降的(de)重要原因，合理(lǐ)的(de)加筋能減小路基與橋台之間台階沉降。通(tōng)過應用(yòng)ABAQUS對(duì)橋台路基沉降的(de)有限元數值計算(suàn)分(fēn)析表明(míng)：路基沉降量随著(zhe)加筋層數的(de)增加而減小，起到了(le)減小差異沉降的(de)作用(yòng);優化(huà)設計的(de)加筋層間距能有效降低經濟成本;錨固橋台深度對(duì)沉降有一定的(de)影(yǐng)響;在保證結構安全的(de)前提下(xià)，優化(huà)選用(yòng)橋台材料可(kě)有效控制橋台和(hé)路基的(de)協調變形;保證土工格室橋台的(de)有效錨固才能更好的(de)發揮加筋作用(yòng);土工格室加筋對(duì)沉降影(yǐng)響效果明(míng)顯。 本文通(tōng)過結合土工格室加筋處理(lǐ)橋頭跳車技術應用(yòng)方法的(de)研究，可(kě)有效降低橋台路基的(de)沉降差異，滿足規範要求，推遲了(le)橋頭跳車現象發生時(shí)間，減少交通(tōng)工程維修成本，從而爲這(zhè)類工程建立了(le)科學合理(lǐ)的(de)定性或定量理(lǐ)論計算(suàn)和(hé)數值分(fēn)析方法，可(kě)有效提高(gāo)其設計計算(suàn)與分(fēn)析水(shuǐ)平。

　　出版源

　　《青島理(lǐ)工大(dà)學》 , 2013